터거 지게차는 포크로 짐을 들어 올리는 대신 기차에서 짐을 당깁니다. , 그리고 그 단 하나의 차이가 창고에서 어떤 기계를 구입해야 하는지, 브레이크에 얼마나 자주 주의가 필요한지, 어떤 예비 부품이 선반에 있어야 하는지를 결정합니다. 교대 근무에 조립 라인으로 전달되는 부품 카트 30개가 필요하지만 랙에 올려지는 팔레트는 4개만 필요한 경우, 카운터밸런스 트럭은 대부분의 작업에 잘못된 도구입니다.
견인 트랙터, 예인선 및 창고 트랙터는 모두 동일한 기계 제품군을 설명합니다. 후방에 견인 핀 또는 히치가 있는 소형 장치, 구동축 위의 밸러스트, 운전자가 뒤에 있는 열차를 볼 수 있을 만큼 낮은 좌석입니다. 지게차는 프레임, 차축 및 유압 구성품을 공유하기 때문에 터거 지게차로 자주 검색되고 서비스되며, 지게차 부품 카탈로그에서 대체 구성품이 주로 제공됩니다.
Tugger 지게차로 중요한 것은 무엇입니까?
이 클래스의 대부분의 장치는 지게차 스타일 프레임에 위치합니다. 구동축, 유압 펌프, 휠 허브 및 종종 브레이크 하드웨어는 동등한 배터리 또는 디젤 지게차에서 나오는 반면, 프런트 엔드는 마스트 대신 균형추를 운반합니다. 이러한 공유 아키텍처 덕분에 1.5~3톤 지게차용으로 나열된 브레이크 어셈블리, 브레이크 실린더 또는 강철 림이 동일한 클래스의 견인 트랙터에 적합한 부품이 될 수 있습니다.
견인바 당김, 리프트 용량 아님
견인 트랙터의 등급은 다음과 같습니다. 견인바 풀 , 당기는 힘의 뉴턴 또는 킬로그램으로 표시됩니다. 견인바 견인력이 2,000kg인 트랙터는 평탄한 콘크리트 위에서 6~8톤의 구름 하중을 견디는 열차를 출발하고 지탱할 것으로 예상됩니다. 동일한 공칭 톤수의 리프트 트럭은 500mm 하중 중심에서의 하중으로 평가됩니다. 수치는 비슷해 보입니다. 그 뒤에 있는 엔지니어링은 그렇지 않습니다.
터거 지게차와 카운터밸런스 지게차
두 가지를 상호 교환 가능하다고 생각하는 구매자는 브레이크 페달이 데모 트럭에서보다 더 멀리 이동하는 첫 달 이내에 차이점을 발견하는 경향이 있습니다.
| 측면 | 터거 지게차(견인 트랙터) | 카운터밸런스 지게차 |
|---|---|---|
| 주요 직업 | 열차 내 카트 및 트레일러 견인 | 팔레트 들어올리기, 쌓기 및 내리기 |
| 용량 등급 | 견인바 당김(N 또는 kg) | 하중 중심의 정격 하중(kg) |
| 전면 및 후면 레이아웃 | 앞쪽에 카운터웨이트, 뒤쪽에 견인 히치 | 전면에 마스트와 포크, 후면에 카운터웨이트 |
| 제동 부하 | 기계와 전체 열차 | 기계와 들어 올려진 하중 |
| 타이어 및 림 | 작은 솔리드 또는 쿠션 타이어, 종종 이중 휠 | 공압 또는 솔리드 타이어, 더 큰 림 크기 |
| 일반적인 전원 | 전기, 24~48V, 실내 식물 | 디젤, LPG 또는 전기 |
1톤 카트 5대를 끄는 2톤 견인 트랙터가 이리저리 움직이고 있습니다. 질량 7톤 . 트레일러 없이 동일한 트랙터가 2톤을 움직입니다. 멈출 때마다 그 차이는 브레이크 드럼 내부의 열로 변환되고 라이닝, 실린더 및 드럼은 이 모든 것을 흡수합니다.
브레이크 및 휠: 견인 의무가 가장 먼저 발생하는 곳
8km/h의 속도로 7,000kg의 열차가 대략 운반됩니다. 운동에너지 17kJ . 동일한 속도로 이동하는 1,500kg의 지게차는 약 3.7kJ를 운반하므로 견인 사이클의 각 정지는 거의 5배 이상 흡수되어야 합니다. 시간당 60번의 정지는 이를 임시 이벤트가 아닌 듀티 사이클로 바꾸며 마찰 부품이 이를 가장 먼저 보여줍니다.
- 추울 때는 날카롭게 잡아주고 더울 때는 희미해지는 윤기 나는 안감
- 드럼과 신발이 신어질수록 성장하는 페달 여행
- 브레이크 끌림으로 인해 왼쪽, 오른쪽 신발 마모가 고르지 않음
- 반복된 열 사이클 후 실린더 씰을 지나 유체가 흐릅니다.
- 측면 하중으로 인한 림 용접부 근처의 단단한 타이어 덩어리 및 균열
섀시뿐만 아니라 하드웨어도 임무에 부합해야 합니다. 단일 펌프와 이중 펌프 실린더는 서로 다른 힘을 전달하며, 더 무거운 기계와 반복적인 정지에는 더 많은 라이닝 영역이 필요하기 때문에 더 넓어진 슈와 더 넓어진 실린더가 존재합니다. 1.5톤 등급의 전기 견인 트랙터에서 서비스 브레이크 어셈블리는 일반적으로 동급 배터리 지게차와 공유되므로 예비 부품 조달이 간단해집니다.
전기 Liugong 지게차 1.5톤 좌측 브레이크 어셈블리 Liugong 전동 지게차의 왼쪽 브레이크 어셈블리는 1.5톤 신에너지 차량용으로 설계되었으며 민감한 제동과 안전한 작동을 보장하는 핵심 장치입니다. 제품보기 → 브레이크 부품을 주문하기 전 사양 체크리스트
부품 카탈로그의 제품 이름은 압축된 사양입니다. 이를 올바르게 읽으면 대부분의 잘못된 배송과 그에 따른 반품 화물을 방지할 수 있습니다.
- 브랜드 또는 시리즈: 동일한 톤수에서도 Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu 및 Tailift 간에 장착 패턴이 다릅니다.
- 톤수 등급: 1.5, 2, 2.5, 3, 4.5, 5, 5.5 및 6~10톤 기계는 서로 다른 어셈블리를 사용합니다.
- 측면: 왼쪽 및 오른쪽 어셈블리는 미러 부품이므로 교체할 수 없습니다.
- 작동 유형: 단일 펌프 또는 이중 펌프, 동력 제동 대 인간 제동 실린더.
- 구멍 크기: 일부 3톤 모델은 동일한 축에 큰 구멍과 작은 구멍 버전으로 제공됩니다.
- 폭 변형: 더 무거운 축과 반복적인 정지 사이클을 위해 넓어진 슈 또는 실린더.
- 주차 브레이크 스타일: 6~10톤 기계의 핸드 브레이크 드럼 어셈블리는 서비스 브레이크와 별도의 품목입니다.
라인 하나가 잘못되면 부품이 볼트로 고정되지만 기계가 고르지 않게 멈출 수 있습니다. 이것이 바로 브레이크 수리가 두 번째 수리로 바뀌는 방식입니다. 먼저 브랜드, 톤수, 측면, 브레이크 유형 등 4가지 필수 사항을 확인하세요.
일일 점검 및 서비스 간격
매 교대마다, 기차가 굴러가기 전에
- 브레이크 페달의 느낌과 자유로운 유격, 열차를 부착한 상태에서 확인
- 고정 클립을 포함한 견인 핀, 히치 및 견인바 마모
- 솔리드 또는 쿠션 타이어의 타이어 상태 및 청킹
- 브레이크액 수준 및 실린더에서 새로 흘러나온 물
- 랩 후 터치를 통한 드럼 온도, 빠른 페이드 표시기
500시간 작동마다 또는 분기마다
- 신발 안감 두께와 드럼 직경을 마모 한계에 맞춰 측정
- 양쪽의 실린더 씰과 조절기 이동을 검사합니다.
- 휠 베어링 유격과 림 용접부에 측면 하중으로 인한 균열이 있는지 확인하세요.
- 현장에서 가장 가파른 경사로에서 주차 브레이크의 유지력을 확인합니다.
기계가 라이닝 한계를 초과한 경우 수리 키트는 일반적으로 경제적인 경로입니다. 신발, 스프링, 씰 및 하드웨어를 한 세트로 구성하면 각 항목을 별도로 교체하는 것보다 비용이 저렴하고 동일한 축에 일치하게 도착합니다.
항저우 지게차/Heli 지게차 3톤 브레이크 수리 키트 항저우 지게차/헬리 지게차 3톤 브레이크 수리 키트는 3톤 지게차 모델의 제동 성능을 복원하고 향상시켜 안전하고 효율적인 작업을 보장하도록 설계되었습니다. 제품보기 → Tugger 열차가 요구하는 안전 규칙
견인 트랙터는 관리에 있어서는 용서할 수 없습니다. 미국 산업안전보건청(U.S. Occupational Safety and Health Administration)은 2019년 5월 22일 터거를 운전하는 직원이 포크가 여전히 공중에 들려 있는 상태에서 주차된 지게차를 들이받아 터거 운전자가 사망한 사건을 기록했습니다. 두 가지 피할 수 있는 조건이 동시에 충족되었습니다. 교통 경로에 방치된 포크 캐리지와 충분한 정지 거리 없이 주행하는 트랙터입니다.
- 트럭이 주차되어 있을 때마다 포크와 부착물을 완전히 내립니다.
- 보행자를 별도의 표시된 경로로 유지하고 모든 출입구에서 경적을 울립니다.
- 견인바 당김 및 브레이크 시스템의 등급에 따라 열차 길이를 제한하십시오.
- 걷는 속도에 맞춰 통로 속도를 유지하고 바닥이 젖어 있으면 간격을 두 배로 늘립니다.
- 핸드 브레이크 세트로 주차하고 어떤 경사면에서도 기차를 고정하세요
- 절대로 라이더를 태우지 말고, 마모되었거나 클립이 풀린 히치 핀으로 견인하지 마십시오.
무거운 열차나 주차된 화물이 움직여서는 안 되는 경사로에서는 주차 브레이크가 서비스 브레이크 대신 정지 역할을 합니다. 6~10톤 기계용으로 제작된 드럼 핸드 브레이크 어셈블리는 단일 정지가 아닌 정적 하중을 중심으로 설계되었습니다.
항차지게차 6~10톤 핸드브레이크 드럼 브레이크 조립품 Hangcha 6-10톤 지게차의 핵심 브레이크 부품인 핸드브레이크 드럼 브레이크 어셈블리는 산업 등급의 신뢰성을 핵심으로 설계되었으며 특별히... 제품보기 → 추측 없이 브레이크 및 림 부품 소싱
견인 장비는 시장에서 좁은 범위에 속합니다. 생산량이 적고, 듀티 사이클이 높으며, 일치하는 브레이크 부품에 대한 지속적인 수요가 있습니다. 이미 1~10톤의 지게차 부품과 배터리 트럭 부품을 보유하고 있는 공급업체가 일반적으로 개별 주문보다 빠른 경로입니다. 우리의 제조 및 도매 배경 브레이크 시스템 생산부터 부품 번호 10,000개 이상의 재고 보유까지 그 뒤에 있는 구조를 설명합니다.
주문을 하기 전에 세 가지 질문을 해보세요. 부품이 일반적인 크기가 아닌 브랜드, 톤수 및 측면별로 구성되어 있습니까? 오늘 선반에 재고가 있나요? 아니면 모든 라인이 주문 제작되나요? 그리고 공급업체가 브레이크 어셈블리, 슈, 실린더, 수리 키트 및 강철 림이 혼합된 화물을 한 번의 배송으로 지원할 수 있습니까? 에 대한 짧은 리뷰 지게차 브레이크 고장의 일반적인 원인 견인 차량을 위해 선반에 보관할 항목을 결정하는 데 유용한 체크리스트입니다.
터거 지게차를 있는 그대로 취급하십시오. 지게차 드라이브라인이 있는 제동 기계입니다. 브레이크 부품을 브랜드, 톤수, 측면 및 작동 유형에 맞추고, 500시간마다 신발과 드럼을 점검하고, 예비 라이닝 세트 하나와 수리 키트를 매장에 보관하세요. 이러한 일상적인 작업은 경사로에서 정차할 수 없는 열차에 비해 비용이 거의 들지 않으며, 견인 트랙터 무리가 해당 작업을 수행하도록 유지합니다.
