1. 왜? 지게차 브레이크 브레이크 시스템의 핵심?
현대 물류 산업 및 창고 운영에서 지게차는 필수적인 취급 도구이며 안전 성능이 점점 더 주목을 받고 있습니다. 제동장치는 지게차의 안전한 운행을 보장하는 핵심부품으로, 그 성능은 지게차의 작업효율 및 비상사태 예방과 직결됩니다. 지게차 브레이크는 지게차의 감속, 주차 및 정지 상태를 제어하기 위해 특별히 설계되었습니다. 운동에너지를 열에너지로 변환하여 차량 감속 및 정지를 달성합니다. 산업기술의 발전에 따라 지게차 브레이크는 단순한 기계장치에서 벗어나 기계, 전자, 유압 기술이 통합된 복잡한 제동시스템으로 발전해 왔습니다.
역할 지게차 브레이크
차량 안전 시스템의 중요한 부분인 지게차 브레이크는 많은 중요한 기능을 가지고 있습니다. 기본 기능은 주로 세 가지 측면에 반영됩니다. 감속 기능을 통해 이동 중인 지게차가 필요에 따라 속도를 줄일 수 있습니다. 주차 기능은 지게차가 미리 정해진 위치에서 완전히 멈출 수 있도록 보장합니다. 주차 기능은 지게차가 정지해도 정지 상태를 유지하여 이동 중 사고를 방지합니다. 이러한 기본 기능의 실현은 지게차 작업의 안전을 보장하는 중요한 전제 조건입니다.
안전 성능 측면에서 지게차 브레이크는 중요한 역할을 합니다. 고성능 제동 시스템은 사고율을 줄이고 운전자, 주변 직원 및 물품의 안전을 보호할 수 있습니다. 특히 미끄러운 지면 및 경사로 작업과 같은 특수한 환경에서는 안정적인 제동 시스템을 통해 지게차가 미끄러지거나 제어력을 잃는 것을 방지할 수 있습니다. 자료에 따르면 지게차 관련 사고의 약 15%가 브레이크 시스템 고장이나 성능 부족과 관련되어 있어 고품질 브레이크의 중요성이 부각되고 있습니다.
작동 제어의 관점에서 볼 때 오늘날의 지게차 브레이크는 운전자에게 기본적인 안전을 보장할 뿐만 아니라 작동의 정확성과 편안함을 크게 향상시킵니다. 점진적인 제동 느낌을 통해 운전자는 주차 위치를 정확하게 제어할 수 있으며, 이는 좁은 공간에서 정밀한 핸들링 작업에 특히 중요합니다. 또한, 제동 성능이 좋으면 급제동으로 인한 물품 손상을 줄이고 회사의 화물 손상 비용도 줄일 수 있습니다.
지게차 브레이크의 작동 원리
지게차 브레이크는 기술 원리에 따라 주로 기계식, 유압식, 전자식의 세 가지 유형으로 구분됩니다. 기계식 브레이크는 페달의 힘을 레버와 케이블 메커니즘을 통해 브레이크 드럼이나 브레이크 패드에 전달하는 가장 전통적인 형태의 제동입니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 기계적 연결 시스템이 힘을 증폭시키고 브레이크 슈에 작용하여 회전하는 브레이크 드럼과 접촉하여 마찰을 발생시킵니다. 이러한 브레이크 시스템은 구조가 간단하고 가격이 저렴하지만 제동력 전달 효율이 상대적으로 낮고 신발 마모를 보상하기 위해 정기적인 조정이 필요합니다.
유압 브레이크 시스템은 지게차에 가장 널리 사용됩니다. 파스칼 원리를 사용하여 힘 증폭 및 전달을 달성합니다. 시스템은 주로 브레이크 마스터 실린더, 휠 실린더, 유압 파이프라인 및 브레이크 패드로 구성됩니다. 페달을 밟으면 마스터 실린더의 브레이크액이 압력을 발생시키고, 이 압력은 유압 파이프라인을 통해 각 바퀴의 브레이크 휠 실린더에 고르게 전달되어 브레이크 패드를 밀어 브레이크 디스크를 고정시킵니다. 유압 시스템의 장점은 균일한 제동력 분포, 빠른 응답 및 자동 마모 보상입니다. 일반적인 유압식 브레이크 시스템은 300~500ms 내에 최대 제동력을 발휘할 수 있으며, 제동 거리는 기계식 시스템에 비해 약 20% 짧습니다.
전자 브레이크 시스템은 지게차 제동 기술의 최신 개발입니다. 전자 제어 장치(ECU), 센서 및 전기 유압식 액추에이터가 통합되어 있습니다. 이 시스템은 센서를 통해 페달 이동량, 차량 속도 및 하중을 실시간으로 모니터링하고 전자 제어 장치는 제동력을 계산하고 액추에이터 동작을 제어할 수 있습니다. 이 지능형 제동 시스템은 ABS(잠김 방지 제동), TCS(트랙션 컨트롤), EBD(전자식 제동력 분배) 등 다양한 고급 기능을 실현할 수 있습니다. 데이터에 따르면 전자 제동 시스템이 장착된 지게차는 미끄러운 도로에서 제동 거리를 30% 줄여 작동 안전성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 전자 시스템은 제동 에너지 회수 및 활용과 같은 기능을 구현하여 차량 전체의 에너지 활용률을 향상시킬 수도 있습니다.
지게차 브레이크의 적용 시나리오
지게차 브레이크는 다양한 작업 환경에서 다양한 과제와 요구 사항에 직면합니다. 실내 보관 환경에서는 일반적으로 지면이 상대적으로 평평하지만 공간이 제한되어 있습니다. 지게차가 좁은 통로에서 정확하게 작동할 수 있도록 브레이크 시스템은 정밀한 감속 제어를 제공해야 합니다. 이 시나리오에서는 브레이크의 감도와 진도가 특히 중요하며, 브레이크 중에 발생하는 소음과 먼지는 가능한 한 적어야 좋은 작업 환경을 유지할 수 있습니다.
실외 환경에서 작업하려면 브레이크 시스템에 대한 더 높은 요구 사항이 필요합니다. 고르지 않은 도로, 경사면 및 다양한 기상 조건은 지게차 브레이크의 제동 성능에 영향을 미칩니다. 경사도가 5% 이상인 경사면을 주행할 때 제동 시스템은 미끄러짐을 방지할 수 있는 충분한 제동력을 제공할 뿐만 아니라 장기간 제동으로 인한 성능 저하를 방지하기 위해 방열 성능도 우수해야 합니다. 먼지가 많고 습하며 기름이 많은 작업 환경에서 특별히 설계된 밀봉형 브레이크는 오염 물질의 침입을 효과적으로 방지하고 안정적인 제동 성능을 유지할 수 있습니다. 데이터에 따르면 특수한 실외 환경에서 작동하는 고성능 브레이크 시스템은 사고율을 40% 이상 줄일 수 있습니다. 미끄러운 도로에 직면하여 지게차 브레이크는 다양한 혁신적인 디자인을 채택했습니다. 미끄럼 방지 제어 시스템은 휠 속도 센서를 통해 각 휠의 속도를 실시간으로 모니터링합니다. 특정 휠의 속도가 비정상적으로 감소하는 것을 감지하면(미끄러질 것 같음) 즉시 휠의 제동력을 조정합니다. 이러한 능동적인 안전 개입은 미끄러운 도로에서 제동 거리를 30% 이상 단축할 수 있습니다. 동시에 특별히 고안된 마찰재는 습한 환경에서도 안정적인 마찰 계수를 유지할 수 있어 물과 접촉한 후 기존 재료의 제동력이 갑자기 떨어지는 문제를 피할 수 있습니다.
냉장 보관 및 방폭 환경과 같은 특수 적용 시나리오에는 브레이크에 대한 특별한 요구 사항이 있습니다. 냉장 보관용 지게차 브레이크는 특수 저온 고무 씰과 부동액 작동유를 사용하여 -30°C 이하의 온도에서도 안정적으로 작동할 수 있어야 합니다. 방폭 환경에서 사용되는 브레이크는 스파크 위험을 제거해야 하며 일반적으로 완전 밀폐형 설계와 특수 마찰재를 사용합니다. 항만 및 컨테이너 야적장과 같은 중부하 작업에서 제동 시스템은 빈번한 중부하 제동 요구 사항에 대처할 수 있도록 우수한 열 용량과 내구성을 갖추어야 합니다.
지게차 브레이크의 특징
현대식 지게차 브레이크는 안전 측면에서 다양한 첨단 기술을 사용합니다. 이중 회로 유압 시스템은 현재 중급 및 고급형 지게차의 표준 구성입니다. 한 회로에 장애가 발생해도 다른 회로는 여전히 제동력의 50% 이상을 유지할 수 있어 시스템 신뢰성이 향상됩니다. 앤티로크 브레이크 시스템은 휠 속도 센서를 통해 휠 상태를 모니터링하고, 긴급 제동 시 자동으로 제동력을 조절해 휠 잠김으로 인한 제어력 상실을 방지합니다.
내구성과 유지보수 편의성은 브레이크 품질을 평가하는 중요한 지표입니다. 좋은 브레이크는 고경도 합금 주철 브레이크 디스크와 소결 금속 마찰 패드를 사용하며 수명은 일반 재료의 3배 이상에 달합니다. 모듈식 설계로 브레이크 패드 교체 시간이 30분 미만으로 단축되어 유지 관리 비용이 크게 절감됩니다. 자체 조정 메커니즘은 마찰 패드 마모를 자동으로 보상하고 브레이크 페달 이동을 일관되게 유지하여 빈번한 조정으로 인한 문제를 제거합니다.
지능과 환경 보호는 브레이크 기술 개발의 주요 추세입니다. 지능형 제동 시스템은 다른 지게차 시스템과 함께 작동하여 적재 중량, 주행 속도 및 도로 조건에 따라 제동력 분배를 최적화할 수 있습니다. 에너지 회수 시스템은 제동 시 발생하는 열 에너지를 전기 에너지 저장 장치로 변환하여 전체 기계의 에너지 효율을 15% 향상시킬 수 있습니다. 환경 보호 측면에서 구리 및 석면이 없는 마찰재가 업계 표준이 되었습니다. 이 물질을 사용하면 유해한 먼지 배출을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
2. 지게차 브레이크의 유지 관리 및 관리: 안전한 작동을 보장하는 주요 조치
지게차 브레이크 시스템의 성능은 작업 안전을 보장하는 핵심 구성 요소로서 운전자, 장비 및 주변 환경의 안전과 직접적인 관련이 있습니다. 통계에 따르면 지게차 사고의 약 23%는 브레이크 시스템 고장이나 부적절한 작동과 관련이 있습니다.
지게차 브레이크 유지 관리의 중요성
지게차 브레이크는 산업용 차량의 안전한 작동을 위한 중요한 구성 요소이며, 유지 관리 품질은 작동 안전 및 장비의 수명과 직접적인 관련이 있습니다. 브레이크는 지게차의 중요한 안전장치 중 하나로 차량의 운동에너지를 마찰을 통해 열에너지로 변환시켜 감속, 주차, 주차의 3가지 기능을 구현합니다. 통계 자료에 따르면 브레이크 시스템을 적절하게 유지 관리하면 지게차 관련 사고를 40% 이상 줄일 수 있고 브레이크 수명을 2~3배 연장할 수 있습니다.
지게차 브레이크 시스템의 3단계 유지보수
주로 청소, 검사 및 간단한 조정을 포함하여 각 교대 전후에 지게차 운전자가 일일 유지 관리를 수행합니다. 정기점검은 운영시간에 따라 구분됩니다. 내연 지게차는 일반적으로 150시간 근무 후 1차 유지보수를 받고, 450시간 후 2차 유지보수를, 전동 지게차는 각각 500시간과 2500시간 후에 유지보수를 받습니다. 전문적인 유지 관리는 브레이크 시스템의 심층 분해 및 성능 테스트를 포함하여 인증된 기술자가 수행해야 합니다. 이러한 계층적 유지 관리 시스템은 브레이크가 항상 양호한 작동 상태를 유지하도록 보장합니다.
기술적 관점에서 브레이크 유지보수는 주로 마찰 부품(브레이크 패드/슈, 브레이크 디스크/드럼)의 마모 상태, 유압 시스템 밀봉(브레이크액, 오일 파이프, 슬레이브 실린더), 기계식 변속기의 유연성(페달, 커넥팅 로드, 스프링) 및 전자 제어의 정확성(ABS, EBD 센서)의 네 가지 부분에 중점을 둡니다. 이 네 가지 측면의 성능이 브레이크 시스템의 전반적인 효과를 결정합니다.
표: 지게차 브레이크 시스템의 주요 구성 요소 및 유지 관리 초점
| 구성 요소 카테고리 | 주요 구성품 | 유지관리 포인트 |
| 마찰부품 | 브레이크 패드, 브레이크 디스크, 브레이크 드럼 | 마모, 균열, 기름 얼룩 |
| 유압 시스템 | 브레이크 마스터 실린더, 휠 실린더, 오일 파이프 | 유체 레벨, 누출, 공기 저항 |
| 기계 부품 | 페달, 당김 막대, 리턴 스프링 | 자유로운 여행, 부식, 탄력성 |
| 전자 시스템 | 휠 속도 센서, ABS 모듈 | 신호 전송, 회선 연결 |
지게차 브레이크 시스템의 점검 및 유지 보수 포인트
지게차 브레이크 시스템의 일상 점검은 안전 보장의 핵심이며, 점검 기준은 훈련된 지게차 운전자가 작업 전후에 엄격하게 이행해야 합니다. 이러한 예방적 유지 관리 절차를 통해 잠재적인 문제를 적시에 감지할 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 구성품의 서비스 수명도 연장할 수 있습니다. 완전한 일일 검사에는 브레이크 성능 테스트, 외관 검사, 단순 유지보수라는 세 가지 주요 링크가 포함되어야 합니다.
제동 성능 테스트는 일일 점검의 핵심 내용입니다. 운전자는 지게차 시동을 건 후 안전한 지역에서 시속 5~10km의 속도로 주행한 뒤, 브레이크 페달을 살짝 밟아 제동 반응 속도를 테스트한다. 유압 브레이크 시스템은 300~500밀리초 내에 효과적인 제동력을 확보해야 합니다. 이어 8km/h 속도에서 제동거리가 0.8m를 넘지 않고 차량이 이탈하지 않는지 확인하기 위해 긴급제동 테스트를 실시한다. 주차 브레이크 테스트는 경사도 15%에서 실시해야 합니다. 핸드브레이크를 조인 후에도 차량은 미끄러지지 않고 안정되고 정지된 상태를 유지할 수 있습니다. 테스트 중에는 브레이크 패드 마모 또는 이물질 유입의 신호인 비정상적인 마찰음이 있는지 주의 깊게 살펴보십시오.
페달 검사 : 브레이크 페달의 자유 이동이 핵심 검사 항목이며 표준 값은 일반적으로 5-10mm입니다. 측정 방법은 매우 간단합니다. 저항이 느껴질 때까지 손으로 페달을 가볍게 누르십시오. 저항이 없는 거리가 자유여행이다. 너무 많이 이동하면 제동 지연이 발생하고 너무 적게 이동하면 끌림이 발생할 수 있습니다. 동시에 검사 중 페달 압력의 변화에 주의하십시오. 평소보다 "부드럽게" 느껴지거나 브레이크를 밟기 위해 더 깊은 페달링이 필요한 경우 유압 시스템에 공기가 막혔거나 누출이 있음을 나타낼 수 있습니다.
유압 시스템 검사: 브레이크액 레벨은 오일 컵 표시 범위 사이에 있어야 합니다. 레벨이 너무 낮으면 브레이크 고장이 발생합니다. 확인 시 오일의 색상에 주의하세요. 일반적으로 투명하고 연한 노란색이어야 합니다. 짙은 갈색이나 검은색으로 변했다면 산화, 변질된 것이므로 즉시 교체해야 한다는 의미입니다. 동시에 브레이크 마스터 실린더, 휠 실린더 및 다양한 파이프라인 연결부, 특히 휠 내부와 같이 숨겨진 위치에 누출 징후가 있는지 주의 깊게 확인하십시오.
마찰부분 육안검사 : 브레이크 관찰 구멍을 통해 브레이크 패드의 남은 두께를 확인하거나 휠을 분해합니다. 2mm 정도 마모되면 교체해야 합니다. 브레이크 디스크/드럼의 표면이 매끄러운지, 눈에 띄는 홈과 균열이 있는지 확인하십시오. 마찰면에 오일이 발견되면 청소하고 오일 누출 원인을 찾아야 합니다.
표: 지게차 브레이크 시스템 일일 점검 항목 및 기준
| 검사항목 | 검사방법 | 자격기준 | 폐기 조치 |
| 브레이크 페달 | 터치 테스트 | 자유로운 여행 5-10mm | 한계를 초과하면 커넥팅 로드를 조정해야 합니다. |
| 제동 성능 | 도로 테스트 | 8km/h 제동 거리 ≤ 0.8m | 자격이 없는 경우 수리가 필요함 |
| 주차 브레이크 | 경사 테스트 | 15% 경사에서 가만히 있으세요 | 와이어 장력 조정 |
| 브레이크액 | 육안검사 | 액체 레벨이 표준 범위 내에 있습니다. | 부족하다면 같은 종류를 추가하세요. |
| 마찰판 | 두께 측정 | ≥2mm 남은 두께 | 한도 초과 시 즉시 교체 |
청소와 관리도 필수입니다
청소 과정에서 압축 공기를 사용하여 브레이크 주변의 먼지와 이물질, 특히 브레이크 디스크의 방열 구멍 부분에 쌓인 먼지를 제거하십시오. 페달 지지대, 핸드 브레이크 케이블 등 외부 환경에 노출되는 금속 부품에는 녹 방지를 위해 적당량의 리튬계 그리스를 도포하되, 윤활 시 마찰면을 피하는 것을 잊지 마세요. 각 고정장치(캘리퍼 볼트, 브레이크 드럼 고정 나사 등)가 느슨해졌는지 확인하고, 표준 토크에 따라 다시 조여줍니다. 마지막으로 유지보수 라벨을 업데이트하여 검사 날짜, 인력 및 발견된 문제를 기록하여 후속 유지보수의 기초를 제공합니다.
일상점검 시 브레이크 페달의 가라앉음, 제동력의 불균등, 이상소음 등 이상이 발견될 경우에는 즉시 지게차를 정지시키고 "수리할 고장" 표시를 걸어 전문 정비직원에게 통보하여 처리하도록 하여야 합니다. 이렇게 간단해 보이는 일상 점검 조치를 통해 브레이크 시스템의 갑작스러운 고장을 80% 이상 예방할 수 있습니다.
3. 정기점검 내용 및 기술사양
지게차 브레이크 시스템의 정기적인 유지보수는 장기적인 신뢰성을 유지하기 위한 핵심 조치입니다. 유지보수는 작동 시간에 따라 1차 유지보수와 2차 유지보수의 두 가지 수준으로 나눌 수 있습니다. 내연 지게차는 일반적으로 150시간 작업 후 1차 정비를 수행하고 450시간 작업 후 2차 정비를 수행합니다. 전동 지게차는 각각 500시간과 2500시간 후에 해당 수준의 유지 관리를 수행합니다. 이러한 근무 시간 기반 유지 관리 주기는 고정된 시간 간격보다 더 과학적이며 브레이크의 실제 마모 상태를 정확하게 반영할 수 있습니다.
1차 유지보수는 주로 청소, 윤활 및 조정을 기반으로 합니다.
유지 관리 시에는 먼저 브레이크 시스템 전체를 청소하고 특수 브레이크 클리너를 사용하여 브레이크 디스크와 브레이크 패드에 묻은 오일과 마찰 먼지를 제거하십시오. 이러한 오염 물질은 마찰 계수를 감소시킵니다. 드럼 브레이크의 경우 내부에 쌓인 브레이크 분진을 청소하기 위해 브레이크 드럼을 분해해야 합니다. 이러한 미세한 입자는 브레이크 슈의 마모를 가속화합니다. 브레이크액의 품질을 점검하십시오. 수분 함량이 3%를 초과하거나 사용 기간이 2년을 초과하는 경우 완전히 교체해야 합니다. 교체 시 다른 모델을 혼합하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 유압 시스템을 소진시키는 것도 또 다른 핵심 단계입니다. "먼 곳에서 가까운 곳으로"(마스터 실린더에서 가장 먼 휠 실린더가 먼저 배기됨)의 원리에 따라 특수 배기 장비를 사용하거나 두 사람이 페달을 밟아 오일에 기포가 없을 때까지 공기를 배기합니다. 브레이크 페달 메커니즘: 페달 샤프트 부싱의 마모를 확인하십시오. 지나치게 느슨하면 제동력 전달이 고르지 않게 됩니다. 모든 힌지 지점에 윤활유를 바르되 마찰 표면이 그리스로 오염되지 않도록 하십시오.
주차 브레이크 시스템: 스트로크의 70% 이내에서 충분한 제동력이 제공될 수 있도록 와이어 로프 장력을 조정합니다. 래칫 메커니즘이 마모되었는지 확인하여 안정적으로 잠길 수 있는지 확인하십시오.
휠 실린더 및 씰: 유압 휠 실린더에 누출이 있는지, 더스트 커버가 파손되었는지 확인하십시오. 이러한 고무 부품은 실린더 노후화로 인한 유압 오일 누출을 방지하기 위해 2년마다 예방적으로 교체해야 합니다.
2차 유지보수에는 브레이크 시스템의 분해 및 검사가 필요합니다.
브레이크 디스크 두께 측정이 핵심입니다. 여러 지점을 측정하려면 외부 마이크로미터를 사용하세요. 두께 차이가 0.01mm를 초과하거나 마모가 원래 두께의 10%를 초과하는 경우 가공 또는 교체가 필요합니다. 드럼 브레이크는 브레이크 드럼의 내경 진원도를 확인해야 합니다. 진원도가 0.1mm를 초과하면 보링 및 수리가 필요합니다. 동시에 브레이크 슈 리턴 스프링의 탄력성을 점검하고 변형되거나 약해진 스프링을 교체하십시오. 이렇게 작아 보이는 부품의 고장으로 인해 브레이크 끌림이 발생합니다. 유압 시스템의 심층 유지 관리에는 모든 브레이크 호스 교체가 포함됩니다. 이 고무 호스는 2년마다 교체해야 합니다. 마스터실린더와 휠실린더를 분해하여 청소하고, 실린더 벽면에 흠집이나 부식이 있는지 확인하는 단계; 비례 밸브의 작동 상태를 테스트하여 전방 및 후방 차축 제동력 분포가 표준을 충족하는지 확인합니다. 전자 브레이크 시스템의 경우 진단 기기를 사용하여 ABS 모듈 데이터를 읽고 휠 속도 센서 신호가 안정적인지 확인하고 센서 프로브 표면을 청소하십시오.
4. 브레이크 시스템의 일반적인 결함 진단 및 치료
지게차 브레이크 시스템의 고장은 작업의 안전성을 저하시키므로 시기적절하고 정확한 진단과 치료가 필수적입니다. 유지 관리 통계에 따르면 브레이크 시스템 고장은 주로 제동 효율 부족, 브레이크 편차, 비정상적인 소음 및 항력의 네 가지 범주에 집중되어 있습니다. 이러한 일반적인 문제에 대한 진단 방법과 치료 기술을 익히면 장비 가동 중지 시간을 효과적으로 단축하고 유지 관리 비용을 줄일 수 있습니다.
불충분한 제동 효율성: 주로 페달 스트로크가 너무 길거나 속도를 늦추기 위해 세게 밟아야 하는 경우로 나타납니다. 점검할 때 먼저 브레이크액 저장소를 관찰해야 합니다. 낮은 유체 수준은 일반적으로 시스템에 누출이 있음을 나타냅니다. 오일 파이프 조인트, 휠 실린더, 마스터 실린더 각각에 누출 징후가 있는지 주의 깊게 확인해야 합니다. 유체 수위는 정상이나 페달이 부드럽고 약할 경우 유압 시스템에 공기가 들어간 것일 수 있으므로 배기 작업이 필요합니다. 투명 호스를 휠 실린더 배기 나사의 수집 병에 연결하고 계속 밟은 후 페달을 누른 상태로 유지한 다음 배기 나사를 풀어 거품과 함께 오일을 배출하고 순수한 오일이 흘러나올 때까지 반복합니다. 소진 후에도 여전히 효과가 없다면 마스터 실린더 씰이 고장난 것일 수 있으므로 분해하여 마스터 실린더 가죽 컵이 손상되었는지 확인해야 합니다. 또 다른 상황은 페달이 단단하지만 제동력이 부족하여 마찰 패드 표면에 기름이 묻어 있거나 브레이크 패드가 과도하게 마모되었음을 나타내는 경우가 많습니다.
제동 편차: 제동 시 지게차가 한쪽으로 기울어 제어력 상실 사고가 발생하기 쉬운 것을 말합니다. 검사 시 타이어 공기압에 주의하십시오. 양쪽 타이어 공기압 차이가 10%를 초과하면 제동력 분포가 고르지 않게 됩니다. 타이어 공기압이 정상이면 양쪽의 브레이크 간격을 측정해야 합니다. 휠을 들어올리고 약간의 마찰이 있을 때까지 브레이크 슈 간격을 돌려 조정한 다음 양쪽이 일정한지 확인하십시오. 유압 시스템의 일방적인 누출로 인해 편차가 발생할 수도 있습니다. 브레이크의 어느 쪽이 민감하지 않은지 관찰하고 그 쪽의 휠 실린더와 오일 파이프를 집중적으로 점검하십시오. 비례 밸브가 장착된 모델의 경우 밸브 본체 막힘이나 오작동으로 인해 제동력 분배 불균형이 발생할 수도 있으므로 전문적인 유지 관리가 필요합니다.
비정상적인 브레이크 소음:날카로운 금속 마찰음이 들리면 일반적으로 브레이크 패드 마모 한계 표시기가 브레이크 디스크에 닿았음을 나타내며 브레이크 패드를 즉시 교체해야 합니다. 새 패드를 교체한 후에도 여전히 비정상적인 소음이 발생하는 경우 브레이크 디스크 표면이 고르지 않거나(런아웃이 0.1mm를 초과하여 회전해야 하는지 확인) 소음기가 제대로 설치되지 않았을 수 있습니다. 둔탁한 노크 소리는 느슨한 앞바퀴 베어링이나 서스펜션 구성 요소에서 발생할 수 있으며 섀시 패스너를 완전히 점검해야 합니다.
브레이크 드래그 : 지게차의 주행 저항이 크고 브레이크 발열이 심해 나타나는 현상입니다. 일반적인 원인으로는 브레이크 페달의 자유 이동 없음, 리턴 스프링 파손 또는 탄력성 부족, 유압 시스템 오일 리턴 구멍 막힘 등이 있습니다. 진단 중에 휠을 들어올릴 수 있습니다. 정상적인 상황에서는 쉽게 회전할 수 있어야 합니다. 막힌 느낌이 들면 먼저 브레이크 간격을 조정하십시오. 그래도 작동하지 않으면 캘리퍼나 휠 실린더를 분해하고 검사하여 피스톤이 녹슬고 고착되었는지 확인하십시오. 핸드 브레이크 드래그의 경우 풀 와이어가 녹슬고 붙어 있는지, 조정 메커니즘이 너무 빡빡한지 확인하는 데 중점을 둡니다.
5. 유지보수 시 주의사항
지게차 브레이크 시스템 자체의 유지 관리에는 많은 안전 위험이 있습니다. 안전 예방 조치를 준수하면 유지 관리 중 우발적인 부상과 장비 손상을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 통계에 따르면, 지게차 유지보수 사고의 약 18%는 브레이크 시스템 유지보수 중에 발생하며, 이는 주로 부적절한 리프팅 작동, 브레이크액 부식, 우발적인 스프링 풀림 등의 위험으로 인해 발생합니다. 유지보수 인력의 안전을 보장하려면 과학적인 안전 보호 조치가 필수적입니다.
개인 보호 장비는 유지 관리 작업을 위한 안전 장벽입니다. 유지보수 담당자는 미끄럼 방지 장갑(브레이크액 부식 방지), 보안경(고압 오일 튀김 및 눈 부상 방지), 발가락이 강철로 된 안전화(무거운 물체에 부딪히는 것을 방지) 등 보호 장비 전체 세트를 착용해야 합니다. 브레이크 드럼을 분해할 때는 안면 보호대도 착용해야 하며, 특히 브레이크 드럼이 심하게 부식된 경우 갑자기 파손되어 파편이 날아갈 수 있습니다. 석면 섬유 흡입을 방지하기 위해 폐 브레이크 패드를 취급할 때 마스크를 사용하십시오(일부 오래된 브레이크 패드에는 석면이 포함되어 있음). 작업복은 브레이크액과 피부의 접촉을 피하기 위해 방유 소재로 제작되어야 합니다. 실수로 접촉한 경우 즉시 깨끗한 물로 충분히 헹구십시오.
차량 고정 및 리프팅: 유지 관리 전에 지게차는 주차 브레이크를 걸고 휠 초크를 구동 휠 앞과 뒤에 배치한 상태에서 중립 기어로 평평한 표면에 주차해야 합니다. 유압잭이나 리프트를 이용하여 차량을 들어올릴 때에는 지지점이 프레임의 지정된 위치에 있는지 확인하고, 오일파이프, 커넥팅로드 등 취약한 부위에 힘을 가하지 마십시오. 리프팅 후 즉시 안전 브라켓을 설치하고, 유압 장치로만 차량을 지지하여 브레이크를 분해, 설치하는 것을 엄격히 금지합니다. 앞바퀴 브레이크를 제거할 때 차량이 앞뒤로 움직이지 않도록 뒷바퀴에 추가 블록을 추가하는 것이 좋습니다.
유압 시스템 압력 완화: 유압 연결을 풀기 전에 시스템 압력을 완전히 해제하고 엔진을 끄고 페달이 딱딱하게 느껴질 때까지 브레이크 페달을 20회 이상 반복적으로 밟아야 합니다. 휠 실린더나 캘리퍼를 제거할 때 브레이크액 누출을 방지하기 위해 먼저 특수 클램프로 유연한 브레이크 호스를 고정하십시오. 배출된 폐액을 용기에 담고, 하수구에 직접 배출하지 마십시오(브레이크액은 유해 폐기물입니다). 제거된 유압 구성품은 특수 먼지 플러그로 즉시 밀봉하여 먼지가 정밀 밸브 본체에 들어가는 것을 방지해야 합니다. 브레이크 분해 및 조립 시 스프링 에너지 저장의 위험에 유의하십시오. 드럼 브레이크의 리턴 스프링은 많은 양의 에너지를 저장하므로 특수 도구(브레이크 스프링 플라이어)를 사용하여 제거해야 합니다. 드라이버 등 비특수 도구를 사용하여 들어 올리는 것은 금지되어 있습니다. 제거하기 전에 케이블 타이로 스프링을 임시로 고정하여 우발적인 터짐을 방지하십시오. 새 브레이크 패드를 설치할 때 모든 소음기와 충격 패드가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오. 이러한 액세서리를 사용하면 브레이크 소음을 80% 이상 줄일 수 있습니다. 디스크 브레이크의 캘리퍼 가이드 핀은 피스톤의 원활한 복귀를 보장하기 위해 특수 실리콘 기반 그리스(기존 버터는 고무 슬리브를 부식시킴)로 윤활되어야 합니다. 브레이크액 취급에는 특별한 주의가 필요합니다. 다양한 유형의 브레이크액을 혼합하는 것은 엄격히 금지됩니다. 화학적 비호환성으로 인해 시스템 오류가 발생합니다. 공기가 시스템에 유입되는 것을 방지하려면 새 유체를 추가할 때 밀봉된 압력 필러를 사용하십시오. 폐 브레이크액은 특수 용기에 모아서 자격을 갖춘 위험 폐기물 처리 기관에 전달하여 폐기해야 합니다. 일반 폐유와 혼합해서는 안 됩니다. 유지보수 현장에는 흡착 패드(누출 처리용), 중화제(브레이크액 처리용), 응급 세척액(눈 세척용)을 포함한 응급 치료 키트를 갖추고 있어야 합니다.
표: 브레이크 시스템 유지 관리를 위한 위험 원인 및 제어 조치
| 위험 | 잠재적 피해 | 통제 조치 |
| 유압 오일 스프레이 | 눈 손상, 피부 부식 | 보호안경과 마스크를 착용하세요 |
| 브레이크 드럼 파열 | 날아다니는 파편 부상 | 안면 보호대를 사용하세요 |
| 스프링 배출 | 타격 피해 | 특수 도구, 사전 고정 |
| 석면 섬유 | 폐질환 | 습식 분해, N95 마스크 사용 |
| 브레이크액 fire | 화상 | 화기에 가까이 두지 말고 흡연하지 마세요. |
유지보수 후 테스트는 안전을 보장하기 위한 마지막 점검 사항입니다. 유지보수가 완료된 후에는 휠을 먼저 장착하지 말고 수동으로 브레이크 디스크/드럼을 회전시켜 비정상적인 마찰이 있는지 확인하십시오. 엔진을 시동한 후, 정지한 상태에서 브레이크 페달을 밟아 움직임과 힘이 정상적인지 확인하십시오. 저속(5km/h 이내) 제동 테스트를 실시하고, 편차 및 이상음이 없는 것을 확인한 후 점차적으로 테스트 속도를 높여갑니다. ABS 시스템의 유지 관리 후에는 미끄러운 테스트 노면(또는 시뮬레이션된 저접착 노면)에서 ABS가 정상적으로 출발하는지 확인해야 합니다(페달은 맥동하는 느낌이 뚜렷해야 함). 모든 테스트는 안전한 지역에서 수행되어야 하며, 다른 사람이 테스트 지역에 진입하는 것을 방지하기 위해 경고 콘을 설치해야 합니다. 유지보수 담당자는 특히 새로운 도구와 프로세스가 도입될 때 정기적인 안전 재교육을 받아야 합니다. 회사의 안전부서는 매 분기마다 유지관리 업무의 준수 여부를 점검하고, 개인보호구 사용 및 장비 상태를 검토합니다. 이러한 안전 예방 조치를 엄격히 이행함으로써 브레이크 시스템 유지 관리 과정의 위험을 최소화하고 유지 관리 품질을 보장하면서 인력의 안전을 보장할 수 있습니다.
6. 다양한 작업 조건에 적합한 지게차 브레이크를 선택하는 방법은 무엇입니까?
기존 창고 환경은 일반적으로 평지, 제한된 공간 및 규칙적인 작업 리듬의 특성을 갖는 지게차의 일반적인 적용 시나리오입니다. 이러한 유형의 작업 조건에서 브레이크 시스템의 주요 요구 사항은 정밀한 제어와 내구성입니다. 보관 환경에서 지게차는 좁은 통로에 정확하게 위치해야 하는 경우가 많으며, 브레이크는 물품을 쌓을 때 밀리미터 수준의 정확성을 보장하기 위해 점진적이고 선형적인 제동력을 제공해야 합니다. JBT 3341-2005 표준에 따르면 창고 지게차의 제동 거리는 차량 속도의 1/10 이내로 제어되어야 합니다.
유압식 디스크 브레이크는 빠른 반응과 손쉬운 유지 관리라는 장점이 있어 기존 창고 환경에 이상적입니다. 디스크 브레이크는 브레이크 디스크를 캘리퍼로 클램핑하여 마찰을 발생시키며 방열 성능이 우수하여 창고 지게차의 빈번한 시작-정지 작업 특성에 적합합니다. 전기 창고 지게차의 경우 에너지 회수 시스템이 장착된 브레이크를 우선적으로 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 제동 중에 운동 에너지를 전기 에너지 저장으로 변환하여 기계식 브레이크 부품의 마모를 줄이고 배터리 수명을 연장하여 "일석이조" 효과를 달성합니다. 보관 환경의 지게차 브레이크는 포장재 파편과 먼지가 브레이크 시스템에 유입되어 감도와 서비스 수명에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 방진 설계를 갖춰야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
특정 선택 매개변수와 관련하여 지게차 브레이크에 대해 다음 기술 지표에 주의를 기울여야 합니다.
페달 힘: 작동 편의성을 보장하기 위해 일반적으로 300N 이하
내구성: 브레이크 패드 수명은 일반적으로 2000시간 이상입니다.
소음 수준: 실내 환경에서 75데시벨 미만이어야 합니다.
제동 토크: 무부하 및 정격 부하에서 제동 거리 요구 사항을 충족해야 합니다.
하이 포지션 보관 지게차(갠트리 높이 6미터 초과)의 경우, 화물 흔들림으로 인한 안전 위험을 방지하기 위해 제동 중 안정성 제어에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이러한 애플리케이션에서는 차량의 안정적인 주행을 유지하기 위해 부하 중량에 따라 전방 및 후방 차축 제동력 비율을 자동으로 조정하는 전자식 제동력 분배 시스템(EBD)을 장착하는 것을 고려할 수 있습니다.
실외 작업 환경에서는 지게차 제동 시스템에 더욱 특별한 요구 사항이 적용됩니다. 고르지 못한 도로, 경사면 작업, 바람이 많이 불고 비가 오는 날씨 등의 요인이 제동 성능에 영향을 미칩니다.
다중 디스크 습식 브레이크는 실외 고부하 조건에 더 적합하며 열 방출 성능은 기존 단일 디스크 브레이크보다 50% 이상 높습니다. 이러한 유형의 브레이크는 마찰쌍을 오일에 담그고 오일 순환을 통해 열을 제거하며 열 붕괴 없이 오랫동안 작동할 수 있습니다. 동시에 오일은 진흙, 모래, 비와 같은 오염 물질이 마찰 표면에 직접 접촉하는 것을 방지하여 유지 관리 주기를 크게 연장할 수 있습니다. 항만 컨테이너 야적장에서 작동하는 지게차의 경우, 무거운 하중에 대처할 수 있는 충분한 제동 토크를 제공하기 위해 브레이크 디스크 직경이 400mm 이상인 다중 디스크 브레이크 시스템을 선택하는 것이 좋습니다.
램프 작동은 실외 작업 조건의 또 다른 특별한 경우입니다. 특히 내리막길에서 계속 제동을 하면 브레이크 온도가 급격하게 상승합니다. 이 문제를 해결하기 위해 현대식 지게차는 마찰 제동과 유압 리타더 또는 전자기 리타더를 결합한 복합 제동 시스템을 사용할 수 있습니다. 긴 경사면을 내려갈 때 리타더는 제동 부하의 약 40%를 공유할 수 있어 마찰재의 과열과 파손을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 군사 표준에서는 최대 적재 시 2톤 지게차의 최대 상승 등급이 15% 이상이어야 한다고 규정하고 있으며, 이는 제동 시스템의 열 용량에 대한 명확한 요구 사항을 제시합니다.
