지게차 브레이크 문제 해결: 지게차 보행 브레이크 시스템은 진공 펌프, 진공 탱크, 진공 과급기, 브레이크 마스터 펌프, 브레이크 서브 펌프, 휠 브레이크 및 브레이크 페달 등으로 구성됩니다. 브레이크 유형은 진공 부스터, 유압 드라이브, 내부 확장 앞바퀴 브레이크입니다.
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지게차 브레이크의 일반적인 결함은 다음과 같습니다.
1. 지게차의 브레이크 페달을 밟아도 제동 효과가 없습니다.
가능한 원인: 메인 브레이크 펌프에 오일이 없고, 브레이크 시스템 파이프라인에서 오일이 누출되고, 메인 펌프 가죽 보울이 파손되어 마모되어 오일 누출이 발생합니다. 메인 펌프의 피스톤 링이 손상되었거나 부풀어올랐거나 너무 많이 마모되었습니다. 메인 펌프 피스톤 링이 반전되었습니다. 분기 펌프의 피스톤에서 오일이 누출되거나 하프 샤프트의 오일 씰이 손상되어 브레이크 드럼에 오일이 발생하여 브레이크 드럼 및 마찰 라이닝 브레이크 고장이 발생합니다. 브레이크 슈 마찰 라이닝이 너무 많이 마모되어 리벳이 노출되거나 느슨해집니다.
2. 지게차의 브레이크 페달을 밟을 때 탄성저항이 있어 제동력이 부족하다.
가능한 원인: 브레이크 시스템에 공기가 있습니다. 메인 펌프에 브레이크액이 부족합니다. 과급기 리턴 밸브가 손상되었거나 더러워졌습니다. 브레이크 페달을 맨 아래까지 밟아도 브레이크 액이 멈출 만큼 충분한 압력을 형성하지 않습니다. 브레이크 드럼과 마찰 라이닝 사이의 간격이 너무 큽니다. 브레이크 슈 느슨함 등; 브레이크 슈가 제대로 설치되지 않았으며 브레이크 간격이 제대로 조정되지 않았습니다.
3. 지게차 브레이크 페달
반동력이 있고 제동 효과가 좋지 않습니다.
브레이크 페달을 밟을 때 공기 흡입구 유무에 관계없이 진공 과급기의 소리를 들어야 합니다. 소리가 없으면 부스터 저압 오일 파이프가 풀린 다음 브레이크 페달을 밟습니다. 오일 파이프가 오일을 생성하지 않거나 오일이 약하면 진공 과급기 오일 회로가 막힌 메인 펌프이거나 메인 펌프가 제대로 작동하지 않거나 그렇지 않으면 과급기 자체에 결함이 있습니다.
가능한 원인: 파이프라인이 막혀서 저압 오일 파이프의 부스터에 대한 메인 펌프가 제거될 수 있으며, 압축 공기가 불고, 불어지지 않으면 파이프라인이 막힙니다. 그렇지 않으면 메인 펌프가 제대로 작동하지 않습니다. 메인 펌프의 성능이 좋지 않은 것은 오일 압력이 낮고 (표준은 3MPA이며 압력 게이지로 측정 가능) 메인 펌프 컵과 가죽 링이 부풀어 오른다는 것입니다. 오일 배출 밸브가 제대로 작동하지 않거나 메인 펌프 푸시로드와 피스톤 사이에 틈이 없어 오일 회수 구멍이 막혀 브레이크 액이 오일 저장실로 돌아올 수 없습니다. 브레이크 페달이 느슨해지면 피스톤이 빠르게 복귀할 수 없습니다. 브레이크 페달을 계속 밟으면 페달이 돌아오지 않고 서서히 올라가며, 밟을 때 느낌이 매우 딱딱합니다. 과급기 제어 실린더의 오일 흡입구가 막히고 브레이크 페달을 밟을 때 대기 밸브가 열리지 않아 과급 효과를 얻을 수 없습니다. 흡기 밸브 씰 링이 팽창하거나 누출되면 브레이크 페달의 위치가 높아지고 지게차가 걸을 때 느낌이 매우 힘들어집니다.
4, 브레이크 드래그, 장시간 걷기
뒷 브레이크 드럼이 뜨거워집니다
가능한 원인: 과급기 부품 고착, 브레이크 스트로크의 부적절한 조정; 브레이크 마스터 펌프의 오일 회수 구멍이 막혀(부풀어 오른 가죽 보울로 덮이거나 브레이크액의 먼지로 막힘) 오일 회수가 불량하여 휠 브레이크 지연이 발생합니다. 브레이크액이 더럽고 오일 회수가 너무 느립니다. 메인 펌프의 가죽 그릇이 부풀어 오르고, 브레이크 페달을 푼 후에도 가죽 그릇을 빨리 되돌릴 수 없습니다. 제어 밸브의 밀봉 링이 팽창하여 공기 밸브가 느슨하게 닫히고 파워 실린더 고막에 있는 공기 챔버의 배기가 지연되어 고막이 빠르게 복귀될 수 없습니다. 브레이크 마스터 펌프와 과급기 사이의 구리 튜브가 변형되거나 편평하게 압착되어 오일 복귀가 느려지고 브레이크 드래그가 발생합니다.
5. 제동이 부드럽지 않다
가능한 원인: 브레이크 드럼이 둥글지 않고 브레이크 드럼과 브레이크 슈 사이의 간격이 비정상적입니다. 브레이크 슈 조정이 되지 않습니다.
6. 브레이크 페달을 밟기가 어렵다
가능한 원인: 메인 펌프 컵 또는 메인 펌프 피스톤 스킨 링이 부어올랐습니다. 메인 펌프와 과급기 사이의 구리 파이프가 변형되거나 편평하게 압착되어 내부 구멍이 작아지고 오일 흐름이 원활하지 않습니다. 휠 펌프로 이어지는 구리 파이프가 변형되어 구멍이 작고 오일 흐름이 좋지 않습니다. 제어 실린더 스킨 링이 확장됩니다. 브레이크액 열화, 너무 걸쭉하고 흐름 불량.
7. 제동 편차
가능한 원인: 왼쪽 및 오른쪽 바퀴의 제동력이 균형을 이루지 않아 제동 시 지게차가 한쪽으로 편향됩니다(어느 쪽이 브레이크 간격을 확인해야 하는지 또는 제동 시 어느 쪽이 압류되어야 하는지; 불규칙한 주행, 왼쪽 및 오른쪽, 제동이 먼저 왼쪽, 그 다음 오른쪽인 경우 먼저 왼쪽 바퀴 제동 상황을 확인해야 하며, 그렇지 않으면 오른쪽 바퀴를 먼저 확인해야 합니다). 또는 브레이크 슈 마찰판이나 브레이크 드럼에 오일이 묻어 있습니다.
8, 오일 누출(외부 누출, 내부 누출 포함) - 메인 펌프, 서브 펌프, 과급기, 파이프라인에 오일 누출이 있는 한 제동 효율이나 브레이크 고장이 감소합니다.
가능한 원인: 메인 펌프, 서브 펌프 오일 누출, 주로 가죽 그릇 사용으로 인해 누출로 인한 마모로 인해 가죽 링이 너무 오래 지속됩니다. 브레이크 페달을 밟을 때 매우 가벼운 느낌이 든다면 일반적으로 메인 펌프 보울 마모 오일 누출입니다. 피스톤 컵, 피스톤 링 또는 피스톤 푸시로드 링과 제어 밸브 보울의 밀봉 상태가 좋지 않아 오일 누출이 발생합니다. 브레이크 슈가 너무 얇거나 브레이크 간격이 너무 커서 브레이크 페달을 세게 밟으면 펌프 가죽 보울이 뒤집어져 오일 누출이 발생하는 경우가 많습니다.
9. 과도한 브레이크 오일 소모
가능한 원인: 파이프라인 누출; 변속기 변속 제어 밸브의 브레이크 슬라이드 밸브 가죽 보울에서 누출된 오일이 변속기로 유입됩니다. 이때 변속기 오일 점검구에서 브레이크 오일 냄새가 날 수 있으며, 점검을 통해 브레이크 오일이 새는지 확인할 수 있습니다. 진공 과급기 부스터 실린더 피스톤 보울, 스킨 링 또는 피스톤 푸시로드 스킨 링 및 제어 밸브 보울 씰이 불량하고 과도한 브레이크 오일 소비를 유발하고 과급기 파워룸을 열면 브레이크 오일이 누출됩니다. 진공 펌프 윤활유 파이프가 엔진 오일 팬으로 누출되거나 오일이 희석되거나 실린더로 흡입되어 소실될 때 심각합니다.
10, 진공 과급기 고장
이러한 종류의 고장은 과급기의 승인 여부와 브레이크 분기 펌프의 브레이크 오일 압력이 감지되는 것으로 판단할 수 있습니다.
가능한 원인: 과급기가 정상적으로 작동하고 브레이크 펌프의 오일 압력이 11~13MPa에 도달해야 합니다(압력계 감지에 연결될 수 있음). 압력이 이 값보다 낮으면 과급기에 결함이 있는 것입니다. 과급기의 진공관을 제거하고, 튜브 입을 손으로 막고, 잠시 엔진을 시동하고, 흡입이 없거나 흡입이 거의 느껴지지 않습니다. 진공 탱크이거나, 진공관에 누출이 있거나, 진공 펌프가 제대로 작동하지 않습니다. 진공 펌프는 진공 게이지로 측정할 수 있습니다. 정상적인 진공 값은 -0.08-0.085MPa 여야 합니다. 진공도가 이 값보다 낮으면 진공 펌프에 결함이 있는 것입니다. 검사 후 진공 펌프, 진공 탱크, 진공관이 정상이고 과급기가 여전히 작동하지 않으며 진공 과급기 공기 필터가 심각하게 막혔습니다(기계 과급기 공기 필터가 자동차 아래에 있는 과급기에 직접 설치되어 작업 환경이 나쁘고 이러한 고장이 자주 발생함). 또는 공기 밸브가 열리지 않아 대기가 전력실에 들어갈 수 없습니다.
지게차의 브레이크 장치에는 핸드 브레이크와 풋 브레이크의 두 가지 방식이 있습니다. 핸드 브레이크에는 디스크형, 드럼형, 벨트형이 있으며, 전달부분은 대부분 기계식입니다. 풋 브레이크에는 유압식과 공압식이 있는데, 그 중 유압식은 일반 유압식과 진공 부스터 유압식으로 구분됩니다. 풋 브레이크 형태에는 여러 종류가 있지만 결함 현상은 기본적으로 동일합니다. 여기에서는 유압 브레이크 시스템의 일반적인 결함을 분석하고 판단합니다. 지게차의 유압 브레이크 시스템은 주로 브레이크 페달, 브레이크 마스터 펌프, 브레이크 서브 펌프, 휠 브레이크 및 오일 파이프로 구성됩니다. 일반적인 결함은 제동 효과 불량, 갑작스러운 제동 실패, 제동 지연 및 제동 편차입니다.
첫째, 제동 불량
1, 결함 현상: 지게차가 운전 중이며 브레이크 페달을 밟으면 즉시 속도를 늦추거나 멈출 수 없습니다.
2. 실패 원인
2.1 메인 펌프에 속하는 결함은 다음과 같습니다.
(1) 가죽 그릇이 노화로 인해 부풀어 오르거나 손상된 경우.
(2) 메인 펌프 피스톤과 실린더 마모가 과도하여 간격이 너무 큽니다.
(3) 오일 밸브 스프링이 너무 부드럽거나 파손되었거나 오일 밸브 씰이 불량합니다.
(4) 오일 리턴 밸브가 제대로 밀봉되지 않았습니다.
(5) 오일 회수 구멍이 막혔습니다.
(6) 브레이크 작동유실의 통풍구가 막혔거나 브레이크 작동유가 너무 작습니다.
(7) 메인 펌프 피스톤의 리턴 스프링이 너무 부드럽습니다.
2.2 서브 펌프 결함은 다음과 같습니다.
(1) 분기 펌프 컵이 노화되고 부어 있습니다.
(2) 분기 펌프의 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 큽니다.
(3) 분기 펌프의 피스톤 등가 스프링이 너무 부드럽거나 파손되었습니다.
2.3 브레이크 고장은 다음과 같습니다.
(1) 브레이크 슈 마찰판과 브레이크 드럼 사이의 간격이 너무 큽니다.
(2) 브레이크 슈 마찰판과 브레이크 드럼 사이의 접촉 면적이 너무 작거나 마찰판에 기름기가 많거나 물이 젖거나 경화되거나 리벳이 노출되었습니다.
(3) 브레이크 드럼 마모 변형 또는 홈.
(4) 브레이크 파이프라인에 공기가 침투하거나, 튜브가 움푹 들어가거나, 브레이크 호스가 매끄럽지 않습니다.
3. 분석 및 판단
유압식 제동 효과가 떨어지는 이유는 일반적으로 지게차의 브레이크 페달 이동 크기, 페달 반응의 크기, 페달에서 발을 뗀 후의 안정성, 연속 다발 제동 시 페달 높이 증가 등으로 판단할 수 있습니다.
(1) 발 제동 시 페달 높이가 너무 낮아 제동 효과가 좋지 않습니다. 2피트 또는 몇 피트가 지속적으로 브레이크를 밟으면 페달 높이가 증가하고 브레이크 효과가 향상됩니다. 이는 브레이크 드럼과 마찰 디스크 또는 메인 펌프 피스톤과 푸시 로드 사이의 간격이 너무 크다는 것을 나타냅니다.
(2) 1~2피트 브레이크 후 브레이크 페달이 브레이크 높이를 유지할 수 없고 천천히 또는 빠르게 떨어지며 이는 브레이크 파이프라인이 어딘가에서 파손되었거나 조인트에서 오일이 새고 있음을 나타내며 서브 펌프 보울의 밀봉이 나쁘고 메인 펌프 보울, 가죽 링, 오일 입구 및 출구 밸브가 제대로 밀봉되지 않았음을 나타냅니다. 이 경우 먼저 브레이크 페달을 밟아 브레이크 유압유 누출 여부를 관찰할 수 있습니다. 외부상태가 정상이면 보조펌프와 메인펌프의 내부고장을 점검하십시오.
(3) 몇 피트 연속 제동을 위해 페달 높이가 낮고 부드러울 경우 메인 펌프의 오일 흡입구 또는 오일 저장실이 막히거나 브레이크 작동유가 심각하게 부족합니다.
(4) 페달 높이가 약간 증가하고 몇 피트 브레이크를 밟을 때 탄력성이 있어 브레이크 파이프라인에 공기가 있음을 나타냅니다.
(5) 1피트 또는 2피트 브레이크를 밟을 때 페달 높이가 적당하지만 너무 단단하고 브레이크 효과가 좋지 않습니다. 각 지게차의 바퀴를 점검해야 합니다.
