지게차에는 왜 브레이크가 2개가 있나요?

지게차에 브레이크가 두 개 있는 이유는 무엇입니까? 직접적인 답변

지게차에는 두 가지 별도의 제동 시스템이 있습니다. 서비스 브레이크 그리고 주차 브레이크 — 각각은 서로 다른 실패 시나리오로부터 보호하기 때문입니다. 이 두 가지 구성 요소가 합쳐져 일반적으로 다음과 같은 구성 요소가 구성됩니다. 지게차 브레이크 시스템. 서비스 브레이크는 운전자가 트럭이 이동하는 동안 속도를 늦추고 멈추는 데 사용하는 주요 유압 시스템인 반면, 주차 브레이크는 경사로나 경사진 마당 표면에 주차할 때를 포함하여 이미 정지한 지게차를 정지 상태로 유지하는 독립적으로 작동되는 기계식 기계식 시스템입니다. 산업용 차량 설계에서는 이 두 시스템을 기계적으로나 유압적으로 서로 분리하여 유지하므로 한 시스템에 결함이 발생하더라도 다른 시스템은 여전히 ​​트럭이 굴러가는 것을 방지할 수 있습니다. 이것이 엔지니어와 기술자가 일반적으로 배열을 다음과 같이 설명하는 이유입니다. "이중 안전 보장"

이 이중 브레이크 설계는 한 제조업체나 하나의 지게차 모델에만 있는 고유한 기능이 아닙니다. 이는 거의 모든 분야에 적용되는 안전 공학의 기본 원칙을 반영합니다. 지게차 브레이크 균형 잡힌 트럭, 리치 트럭 및 많은 창고 견인 트랙터: 일상적으로 자체 공차 중량의 몇 배에 달하는 하중을 운반하는 장비에서는 단일 실패 지점으로 인해 통제되지 않은 롤어웨이, 조향 제어 상실 또는 비상 정지 불가능이 발생해서는 안 됩니다. "이동 중 정지" 기능을 "정지한 후 그대로 유지" 기능을 분리하는 것이 차량에 이중화 기능을 구축하는 가장 직접적인 방법입니다.

각 시스템의 작동 방식, 드라이브트레인의 위치, 결함 발생을 나타내는 증상을 정확히 이해하면 운영자와 유지 관리 팀이 한쪽에만 의존하지 않고 이 안전망의 양쪽 절반을 그대로 유지하는 데 도움이 됩니다.

서비스 브레이크: 이동 중인 지게차 정지

서비스 브레이크는 운전자가 정상 주행 중에 풋 페달을 밟을 때마다 작동되는 시스템입니다. 대부분의 내연기관 및 전기 평형식 지게차에서 이는 유압 드럼 브레이크 또는 습식 디스크 브레이크 구동 휠에 직접 작용하며 근무 교대 중에 발생하는 거의 모든 감속을 담당하는 구성 요소입니다. 구성하는 두 부분 중 지게차 브레이크 어셈블리는 작업자가 지속적으로 상호 작용하는 어셈블리입니다.

서비스 브레이크의 역할

• 좁은 창고 통로, 사각지대 주변, 이동 경로에 보행자나 장애물이 나타날 때마다 제어 가능하고 점진적인 감속을 제공합니다.
• 충돌 전 최후의 방어선으로 강력하고 빠르게 작동하는 제동력을 제공합니다. 특히 지게차가 마스트 전면에서 최대 정격 하중을 운반할 때 중요합니다.
• 유압 또는 진공 보조 장치를 사용하여 운전자가 상대적으로 가벼운 페달을 밟는 것만으로도 상당한 제동력을 생성할 수 있으므로 반응 시간이 단축되고 장시간 교대 시 운전자의 피로가 줄어듭니다.
• 많은 중부하 작업 및 더 높은 톤수 모델에서 서비스 브레이크는 마찰 디스크가 밀봉되어 오일 배스에서 작동하는 습식 디스크 설계의 형태를 취합니다. 이렇게 하면 먼지, 모래, 물이 마찰 표면에 들어가지 않게 됩니다. 이는 먼지가 많은 야드, 재활용 센터, 야외 목재 또는 골재 작업에서 특히 유용합니다.

주차 브레이크보다 빨리 마모되는 이유

서비스 브레이크는 단일 교대조에서(모든 통로 회전, 모든 팔레트 낙하, 모든 도크 접근 시) 수십 또는 수백 번 적용되기 때문에 일반적으로 주차 이벤트당 한 번만 작동되는 주차 브레이크보다 마모가 훨씬 더 빠르게 축적됩니다. 이는 서비스 브레이크가 변속 전 점검 및 예정된 예방 유지 보수 중에 가장 자주 검사되는 구성품인 이유이기도 하며, 서비스 측의 브레이크 슈, 라이닝 및 실린더가 주차 장치보다 더 자주 교체되는 이유이기도 합니다.

주차 브레이크: 지게차를 제자리에 고정

핸드 브레이크라고도 불리는 주차 브레이크는 서비스 브레이크에 동력을 공급하는 유압 회로와는 별개로 자체 레버나 케이블 연결을 통해 작동하는 기계 시스템입니다. 지게차가 이미 정지한 후에만 작동됩니다. 차량이 움직이는 동안 능동 감속을 위해 설계되거나 등급이 지정되지 않았습니다.

주차 브레이크의 역할

핵심 임무는 평평한 창고 바닥, 하역장 경사로 또는 경사진 야외 마당에 주차된 후 지게차가 굴러가는 것을 방지하는 것입니다. 유압식으로 작동하지 않고 기계적으로 작동하기 때문에 서비스 브레이크의 유압 회로에서 유체 누출이 발생하거나 압력이 완전히 손실되더라도 작동 상태는 유지됩니다. 이것이 바로 이중 시스템 설계가 보호하기 위해 구축된 시나리오입니다. 서비스 측의 유압 장애가 자동으로 운전자의 차량 보안 능력이 전혀 없게 되는 것은 아닙니다.

독립을 유지해야 하는 이유

주차 브레이크가 서비스 브레이크와 동일한 유압유 라인을 공유하는 경우, 단일 씰 오류 또는 라인 파열로 인해 두 시스템이 동시에 비활성화될 수 있으며, 이로 인해 운전자는 차량을 가만히 유지할 수 있는 기계적인 방법이 없게 됩니다. 이는 두 개의 브레이크를 사용하는 전체 목적을 무산시키는 단일 실패 지점입니다. 두 시스템을 물리적, 기계적으로 분리하면 동일한 약점을 단순히 복제하는 것이 아니라 다른 시스템을 진정으로 백업할 수 있습니다.

일반적인 주차 브레이크 구성

지게차 등급 및 톤수에 따라 주차 브레이크 메커니즘은 리어 액슬 어셈블리 내부의 브레이크 슈에 케이블로 연결된 수동 작동 레버, 발로 작동되는 래칫 레버 또는 일부 최신 전기 모델의 경우 운전자가 좌석을 떠날 때마다 기본적으로 자동으로 작동하는 스프링 작동식 전기 해제 메커니즘일 수 있습니다. 이러한 모든 구성에서 기본 엔지니어링 목표는 동일합니다. 서비스 브레이크와 동일한 유압 소스에 의존하지 않는 방법을 사용하여 위치를 유지하는 것입니다.

서비스 브레이크와 주차 브레이크: 주요 차이점

두 시스템이 경사면에서 함께 작동하는 방법

경사면에서는 두 브레이크가 독립적으로 작동하지 않고 서로 책임을 이양합니다. 많은 현대식 지게차 브레이크 시스템도 통합되어 있습니다. 언덕 출발 보조 기능 운전자가 경사면에서 방향을 바꿀 때 자동으로 브레이크 압력을 유지하여 브레이크 페달을 놓은 후 새로운 방향으로 스로틀을 적용하는 짧은 순간에 트럭이 뒤로 밀리는 것을 방지합니다. 그런 다음 차량이 완전히 정지하면 주차 브레이크가 인계되고 운전자는 차량을 정지 상태로 두어 이동에서 경사 중간 방향 전환, 완전히 정지하는 연속 제어 체인을 완료합니다.

1. 서비스 브레이크는 페달 압력에 따라 지게차가 경사면에서 정지 지점에 접근할 때 부드럽게 속도를 늦춥니다.
2. 경사로 출발 보조 장치(장착된 경우)는 방향 변경 중에 일시적으로 유압을 유지하여 트럭이 뒤로 밀리지 않도록 합니다.
3. 운전자가 주차를 시작하면 주차 브레이크가 기계적으로 작동하여 트럭을 제자리에 고정합니다.

이 핸드오프 시퀀스는 두 시스템이 동시에 올바르게 작동해야 하는 실질적인 이유입니다. 주차 브레이크는 완벽하지만 서비스 브레이크가 약한 지게차는 처음에 경사면 정지 지점에 안전하게 도달하는 데 여전히 어려움을 겪을 수 있으며, 서비스 브레이크는 강력하지만 주차 브레이크가 고장난 지게차는 경사로에서 안전하게 정지했지만 무인 상태에서 굴러갈 수 있습니다.

정지 중 브레이크 시스템 내부에서 일어나는 일

각 페달 프레스 뒤의 기계적 순서를 이해하면 동일한 하드웨어를 중복하는 것이 아니라 두 개의 독립적인 시스템이 필요한 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.

정상 서비스 중지

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 유압유가 마스터 실린더에서 브레이크 라인을 통해 각 구동 휠의 휠 실린더 또는 캘리퍼 피스톤으로 밀려납니다. 이 유체 압력은 브레이크 슈나 패드를 드럼이나 디스크 표면에 밀어넣고 마찰을 통해 지게차의 운동 에너지를 열로 변환합니다. 페달을 놓으면 유압이 완화되고 리턴 스프링이 신발이나 패드를 마찰 표면에서 잡아당길 수 있습니다.

주차 참여

주차 브레이크 레버를 당기면 강철 케이블이 당겨지거나 보조 슈 세트를 물리적으로 강제하는 별도의 기계적 연결 장치가 활성화되거나 일부 디자인에서는 동일한 슈가 다른 작동 경로를 통해 드럼에 닿게 됩니다. 이는 유압식 미는 것이 아니라 직접적인 기계적 당김이기 때문에 차량의 다른 곳에서 유압이 손실되더라도 유지력이 빠져나가지 않습니다.

이 분리가 실제로 중요한 이유

기술자가 브레이크 페달이 약하거나 가라앉는 것을 추적하여 휠 실린더가 새는 것을 추적하면 해당 결함은 서비스 회로에만 영향을 미칩니다. 주차 브레이크 케이블과 슈는 누출로 인해 손상되지 않은 상태로 유지되므로 주차 브레이크 자체가 적절하게 유지 관리된 경우 운전자는 서비스 브레이크 성능이 저하된 경우에도 차량을 보호할 수 있습니다.

브레이크 시스템에 주의가 필요한 경고 신호

두 시스템은 서로를 백업하기 때문에 다른 시스템이 자체적으로 작동하더라도 한 시스템에 결함이 발생하면 전체 안전 마진이 감소합니다. 운영자와 유지보수 직원은 다음 사항을 모니터링하고 기다릴 대상이 아닌 즉각적인 검사 트리거로 처리해야 합니다.

서비스 브레이크 경고 신호

• 운전자가 특정 트럭과 화물을 사용하는 데 익숙한 제동 거리보다 제동 거리가 눈에 띄게 길어집니다.
• 정상적인 정지력을 얻으려면 페달을 비정상적으로 세게 누르거나 아래로 멀리 눌러야 하며, 때로는 "해면질" 또는 페달이 가라앉는 느낌으로 설명되기도 합니다.
• 제동 중에 지게차가 한쪽으로 당기거나 방향을 바꾸는데, 이는 종종 고르지 않은 마모, 달라붙는 휠 실린더 또는 한쪽에만 오염이 있음을 나타냅니다.
• 제동할 때 거친 금속 마찰음이 들리는데, 이는 라이닝이 마모되었거나 내장된 마모 경보 접점 또는 윤이 나는 마찰 표면이 있음을 나타낼 수 있습니다.
• 휠 실린더, 브레이크 드럼 백킹 플레이트 또는 마스터 실린더 저장소 주변에 눈에 보이는 액체.

주차 브레이크 경고 표시

• 레버는 더 이상 약간의 경사에서도 트럭을 고정하지 않으며 차량이 앞뒤로 조금씩 움직입니다.
• 레버 이동이 과도하게 느껴지므로 동일한 유지력을 얻으려면 이전보다 훨씬 더 당겨야 합니다.
• 작동 시 눈에 띄게 닳거나 늘어나거나 달라붙는 케이블입니다.

일상적으로 사용되는 시스템뿐만 아니라 두 시스템에 대한 일상적인 검사를 통해 이중화를 이론적인 것이 아닌 의미 있게 유지하는 것입니다. 서비스 브레이크가 "괜찮은 것 같아" 몇 달 동안 점검하지 않은 주차 브레이크는 누구도 깨닫지 못한 채 단 하나의 브레이크 시스템만 작동할 수 있습니다.

두 시스템의 신뢰성을 유지하는 유지 관리 방식

서비스 브레이크와 주차 브레이크는 서로 다른 속도로 마모되고 서로 다른 이유로 고장이 나기 때문에 브레이크의 두 부분은 지게차 브레이크 시스템은 일반적으로 단일 전면 점검보다는 별도의 맞춤형 유지 관리에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.

여러 교대 근무를 하는 차량의 경우, 주차 브레이크를 서비스 브레이크와 동일한 검사 체크리스트에 포함시키는 것은 부차적인 고려 사항으로 처리하는 대신 제조업체가 차량에 설계한 이중화가 배송 후에도 몇 달 또는 몇 년 후에도 그대로 유지되는지 확인하는 가장 간단한 방법 중 하나입니다. 검사 단계를 건너뛰거나 일치하지 않는 브레이크 어셈블리의 구성 요소를 혼합하는 것은 현장에서 브레이크 관련 고장의 가장 일반적이고 가장 피할 수 있는 원인 중 하나입니다.

자주 묻는 질문

주차 브레이크가 고장나도 지게차가 안전하게 정지할 수 있나요?

예, 대부분의 경우 서비스 브레이크는 별도의 유압 회로에서 작동하고 작동 중에 기본 정지 시스템으로 유지됩니다. 그러나 주차 브레이크가 수리될 때까지 특히 경사면에 트럭을 주차해서는 안 됩니다. 왜냐하면 주차 브레이크가 수리되면 차량이 정지한 후에 제자리에 머물 수 있는 확실한 방법이 없기 때문입니다.

주차 브레이크는 지게차의 비상 브레이크와 동일한가요?

많은 지게차에서 주차 브레이크 레버는 서비스 브레이크의 유압이 완전히 손실되는 경우 수동 백업 기능도 수행하므로 비공식적으로 비상 브레이크라고도 합니다. 그러나 주요 설계 목적은 빠른 속도로 능동적인 비상 정지를 수행하는 것이 아니라 차량이 이미 정지한 후 차량을 고정하는 것입니다.

두 브레이크 시스템을 얼마나 자주 검사해야 합니까?

자주 사용하는 서비스 브레이크와 덜 자주 사용하는 주차 브레이크 사이의 마모율이 다르기 때문에 대부분의 차량은 정기적인 변속 전 검사 중에 두 시스템을 모두 점검하고 예정된 예방 유지 보수 간격으로 보다 철저한 기계적 점검을 수행합니다.

전동 지게차에도 별도의 브레이크 시스템이 2개 있나요?

대부분의 전기 카운터밸런스 지게차는 동일한 기본 분리를 유지하며, 주행을 위한 유압 또는 전기 기계식 서비스 브레이크와 독립 주차 브레이크를 결합합니다. 이러한 기본 논리는 지게차 브레이크 구성은 전원에 관계없이 동일하게 유지되지만 일부 전기 모델은 운전자가 좌석을 떠날 때마다 자동으로 작동하는 스프링 장착 전기 해제식 주차 메커니즘을 사용합니다.